1994〜1999年 : JGTC始動期
1990年代に入ると海外では市販車ベース（グループA）やプロトタイプカー（グループC）によるシリーズに代わり、ツーリングカーの高性能車であるGTカーをベースとしたシリーズが主流になりました。日本でもチームやメーカーが参加しやすく、観客が楽しめることを基本とした“全日本GT選手権（JGTC）”が1994年にスタート。これがSUPER GTの原点です。
- 1994年
-
全日本GT選手権が始動
SUPER GTの前身である全日本GT選手権（JGTC）が4サーキット、全5戦でスタート。5月のゴールデンウィークに富士スピードウェイで開幕戦が行われ、現在のGT500のGT1クラスとGT300のGT2クラス（96年までの呼称）に計18台が参戦し、54,300人の観客を集めました。
GT1 Champion
| Driver部門 |
影山正彦 (カルソニックスカイライン) |
| Team部門 |
HOSHINO RACING |
GT2 Champion
| Driver部門 |
小幡栄 (KORG KEGANIポルシェ) |
| Team部門 |
KEGANI RACING |
| 【1994年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
富士スピードウェイ |
| 第2戦 |
仙台ハイランドレースウェイ |
| 第3戦 |
富士スピードウェイ |
| 第4戦 |
スポーツランドSUGO |
| 第5戦 |
CP MINEサーキット |
- 1995年
-
鈴鹿が加わり、スープラが本格参戦
開催地に鈴鹿サーキット（開幕戦）が加わって5サーキット、全6戦となりました。また、前年のラスト2戦に1台だけ参戦したトヨタ・スープラGTが4台に増え本格参戦を開始。これによりGT-Rとスープラによる国産GTマシンの対決図式でも盛り上がりを見せました。
GT1 Champion
| Driver部門 |
影山正彦 (カルソニックスカイライン) |
| Team部門 |
TEAM TAISAN |
GT2 Champion
| Driver部門 |
石橋義三／星野薫 (欧州車販売の外国屋アドバン) |
| Team部門 |
石橋義三 |
| 【1995年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
鈴鹿サーキット |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ |
| 第3戦 |
仙台ハイランドレースウェイ |
| 第4戦 |
富士スピードウェイ |
| 第5戦 |
スポーツランドSUGO |
| 第6戦 |
CP-MINEサーキット |
- 1996年
-
オールスター戦の開催
海外のGTレースで活躍するマクラーレンF1GTRが参戦し、この年のチャンピオンになるなど、順調に参戦台数・車種が増えました。今までのレースとは違い観客の満足度を高める施策も行い、ファン投票で出場者を決めたオールスター戦をシリーズ戦終了後に開催。以後、シリーズ戦以外のオールスター戦や特別戦などを開催してきました。
GT500 Champion
| Driver部門 |
デビット・ブラバム／ジョン・ニールセン (ラーク・マクラーレンF1GTR) |
| Team部門 |
チーム ラーク・マクラーレンGTR |
GT300 Champion
| Driver部門 |
鈴木恵一／新田守男 (タイサンスターカードRSR) |
| Team部門 |
TEAM TAISAN Jr. |
| 【1996年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
鈴鹿サーキット |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ |
| 第3戦 |
仙台ハイランドレースウェイ |
| 第4戦 |
富士スピードウェイ |
| 第5戦 |
スポーツランドSUGO |
| 第6戦 |
CP-MINEサーキット |
| All Star |
セントラルサーキット |
- 1997年
-
Honda NSXが本格参戦を開始
第2戦からHonda NSXが本格的に参戦を開始しました。GT-R、スープラに加えてNSXの登場で、現在に連なる日本3大メーカーのGTマシンによる競演が始まりました。
GT500 Champion
| Driver部門 |
ミハエル・クルム／ペドロ・デ・ラ・ロサ (カストロール・トムス・スープラ) |
| Team部門 |
TOYOTA Castorl TEAM |
GT300 Champion
| Driver部門 |
織戸学／福山英朗 (RS☆Rシルビア) |
| Team部門 |
RS-Rレーシングチーム with BANDOH |
| 【1997年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
鈴鹿サーキット |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ |
| 第3戦 |
仙台ハイランドレースウェイ |
| 第4戦 |
富士スピードウェイ |
| 第5戦 |
CP-MINEサーキット |
| 第6戦 |
スポーツランドSUGO |
| All Star |
ツインリンクもてぎ |
- 1998年
-
AUTOBACSがシリーズタイトルスポンサーに
この年からAUTOBACS（株式会社オートバックスセブン）がJGTCのシリーズタイトルスポンサーとなりました。SUPER GTとなった現在まで長きに渡りご支援をいただき、共にモータースポーツの振興に努める得がたいパートナーとなっています。
GT500 Champion
| Driver部門 |
エリック・コマス／影山正美 (ペンズオイル・ニスモGT-R) |
| Team部門 |
NISMO |
GT300 Champion
| Driver部門 |
鈴木恵一／舘信吾 (つちやMR2) |
| Team部門 |
TEAM TAISAN Jr. with つちや |
| 【1998年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
鈴鹿サーキット |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ（悪天候により決勝中止） |
| 第3戦 |
仙台ハイランドレースウェイ |
| 第4戦 |
富士スピードウェイ |
| 第5戦 |
ツインリンクもてぎ |
| 第6戦 |
CP-MINEサーキット |
| 第7戦 |
スポーツランドSUGO |
| All Star |
TIサーキット英田 |
- 1999年
-
F1等で活躍の外国人ドライバーが躍進
1995年に前年までF1で活躍した有力ドライバーのエリック・コマスが初参戦し、その活躍は大きな話題となりました。96年には同じくF1経験者のデビッド・ブラバムと海外GTで活躍するジョン・ニールセンのコンビがGT500チャンピオンとなり、98-99年はコマスがGT500を連覇。この頃から有力な外国人ドライバーの活躍が目立ち、海外からも注目されるシリーズとなりました。
GT500 Champion
| Driver部門 |
エリック・コマス (ペンズオイル・ニスモGT-R) |
| Team部門 |
TOYOTA Castrol TEAM TOM’S |
GT300 Champion
| Driver部門 |
新田守男 (モモコルセ・アペックスMR2) |
| Team部門 |
MOMOCORSE Racing Team with Tsuchiya |
| 【1999年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
鈴鹿サーキット |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ |
| 第3戦 |
スポーツランドSUGO |
| 第4戦 |
CP-MINEサーキット |
| 第5戦 |
富士スピードウェイ |
| 第6戦 |
TIサーキット英田 |
| 第7戦 |
ツインリンクもてぎ |
| All Star |
オートポリス |
