2000～2004年 : 第1次発展期
2000年代に入ったJGTC は、国内に留まらず、海外サーキットでの開催を開始。単年でのイベントに留まらず、継続した開催となっていきました。そして、GT500クラスは国産3車種と海外メーカーの20台前後が、GT300クラスは国内外の多彩なGTカー25〜30台余が参戦していました。
- 2000年
-
海外レースを初開催
6月にマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで日本のモータースポーツシリーズとして初の海外戦（シリーズ外の特別戦）を開催しました。マレーシアでも人気の日本メーカーや海外メーカーのGTカーが接戦を繰り広げるレースに3万人以上が熱狂しました。
GT500 Champion
| Driver部門 |
道上龍 (Castrol無限NSX) |
| Team部門 |
無限×童夢プロジェクト |
GT300 Champion
| Driver部門 |
福山英朗 (シェルタイサンアドバンGT3R) |
| Team部門 |
TEAM TAISAN Jr. with ADVAN |
| 【2000年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
ツインリンクもてぎ |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ |
| 第3戦 |
スポーツランドSUGO |
| 特別戦 |
セパンサーキット |
| 第4戦 |
富士スピードウェイ |
| 第5戦 |
TIサーキット英田 |
| 第6戦 |
CP-MINEサーキット |
| 第7戦 |
鈴鹿サーキット |
- 2001年
-
JGTCからSUPER GTまで続く独自のレスキューシステムが始動
競技車両の高速化に伴い、JGTCでもレスキュー体制が課題となり、JGTC開催レースとテストで走行中のコースにドクターが専用車で出動できる運用をこの年に試みました。これが翌年に救助や火災にも対応するFRO（ファースト・レスキュー・オペレーション）となり、現在まで続くSUPER GT独自のレスキューシステムとなっています。
FROの写真は2003年のもの
GT500 Champion
| Driver部門 |
竹内浩典／立川祐路 (auセルモスープラ) |
| Team部門 |
NISMO |
GT300 Champion
| Driver部門 |
大八木信行／青木孝行 (ダイシンADVANシルビア) |
| Team部門 |
TEAM TAISAN ADVAN |
| 【2001年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
TIサーキット英田 |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ |
| 第3戦 |
スポーツランドSUGO |
| 特別戦 |
セパンサーキット |
| 第4戦 |
富士スピードウェイ |
| 第5戦 |
ツインリンクもてぎ |
| 第6戦 |
鈴鹿サーキット |
| 第7戦 |
CP-MINEサーキット |
- 2002年
-
海外でシリーズ公式戦を初開催
マレーシア大会は特別戦として2年連続して開催したことで機が熟したとして、2002年はシリーズ公式戦の1戦となりました。これは日本のモータースポーツとして史上初の海外サーキットでの公式戦でした。
GT500 Champion
| Driver部門 |
脇阪寿一／飯田章 (エッソウルトラフロースープラ) |
| Team部門 |
無限×童夢プロジェクト |
| Tuner部門 |
無限 |
GT300 Champion
| Driver部門 |
新田守男／高木真一 (ARTAアペックスMR-S) |
| Team部門 |
TEAM TAISAN ADVAN |
| Tuner部門 |
戸田レーシング |
| 【2002年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
TIサーキット英田 |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ |
| 第3戦 |
スポーツランドSUGO |
| 第4戦 |
セパンサーキット |
| 第5戦 |
富士スピードウェイ |
| 第6戦 |
ツインリンクもてぎ |
| 第7戦 |
CP-MINEサーキット |
| 第8戦 |
鈴鹿サーキット |
- 2003年
-
SARS禍も新たなレースフォーマットの試み
この年は東南アジアを中心にSARS（重症急性呼吸器症候群）の感染拡大が起こり、第4戦マレーシア大会は開催できず、代替戦を富士スピードウェイで行いました。第5戦も富士開催だったため、第4戦の決勝はドライバーが1人で走る2レース制で行うなど、新たなフォーマットのレースとして実施されました。
GT500 Champion
| Driver部門 |
本山哲／ミハエル・クルム (ザナヴィ ニスモ GT-R) |
| Team部門 |
NISMO |
| Tuner部門 |
トヨタテクノクラフト |
GT300 Champion
| Driver部門 |
木下みつひろ／柳田真孝 (ハセミスポーツ・エンドレス・Z) |
| Team部門 |
TEAM TAISAN ADVAN |
| Tuner部門 |
トヨタテクノクラフト |
| 【2003年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
TIサーキット英田 |
| 第2戦 |
富士スピードウェイ |
| 第3戦 |
スポーツランドSUGO |
| 第4戦 |
富士スピードウェイ |
| 第5戦 |
富士スピードウェイ |
| 第6戦 |
ツインリンクもてぎ |
| 第7戦 |
オートポリス |
| 第8戦 |
鈴鹿サーキット |
- 2004年
-
アメリカでエキシビションレースを開催
海外レースの第2弾は、米国西海岸のカリフォルニア・スピードウェイでした。シーズン終了後の12月にGT500の10台、GT300の11台で渡米して、エキシビションレースを開催。もちろん、日本のモータースポーツがアメリカでレースを開催するのは初めてのことでした。
GT500 Champion
| Driver部門 |
本山 哲／リチャード・ライアン (ザナヴィ ニスモ Z) |
| Team部門 |
NISMO |
| Tuner部門 |
トヨタテクノクラフト |
GT300 Champion
| Driver部門 |
山野哲也／八木宏之 (M-TEC NSX) |
| Team部門 |
M-TEC CO.LTD. |
| Tuner部門 |
尾川自動車 |
| 【2004年 開催サーキット】 |
| 第1戦 |
TIサーキット英田 |
| 第2戦 |
スポーツランドSUGO |
| 第3戦 |
セパンサーキット |
| 第4戦 |
十勝スピードウェイ |
| 第5戦 |
ツインリンクもてぎ |
| 第6戦 |
オートポリス |
| 第7戦 |
鈴鹿サーキット |
| All Star |
カリフォルニアスピードウェイ |
